Der Münchner Autozulieferer Bosch und der Navigationsspezialist TomTom aus Amsterdam haben eine Kooperation für die Straßenkarten der Zukunft beschlossen: die Autofahrer selbst sollen mit Radarsensoren eine tagesaktuelle Straßenkarte erstellen, auf der die jeweilige Umgebung der Fahrzeuge mit allen Hindernissen dargestellt ist.
Vom 30 Juni bis 2. Juli 2017 fand auf dem Nürburgring der 32. internationale ADAC Truck Grand-Prix statt. Insgesamt etwa 115.000 Besucher trafen sich bei dem traditionellen Motorsportrennen in der Eifel, das zugleich Truckermesse, Showroom und Countryfestival für Brummibegeisterte aus ganz Europa ist. Hautnah konnten die Fans ihre Lieblingsfahrer und über 40 Trucks mit jeweils mehr als 1.000 PS erleben. In der Family Event Area sorgten Hüpfburgen, Rutschen, Kistenklettern, Glücksrad und Bullenreiten dafür, dass auch die jüngeren Fans ihren Spaß hatten.
Ziel der Kooperation von zwischen der Basler Spedition Janina Martic Logistics und dem FERNFAHRER Magazin ist die Vernetzung und Förderung der Öffentlichkeitsarbeit beider Unternehmen. Der JML-Anhängerzug “MAN TGX Euro 6” mit Durchladesystem von Rohr ist ab sofort mit dem bekannten FERNFAHRER-Branding unterwegs.
Selbstfahrende Autos sind neben der Elektromobilität das große Zukunftsthema der Automobilindustrie. Bei den PKWs machen immer wieder das Google Car oder die Entwicklungen von Uber, Otto oder Tesla Schlagzeilen. Weniger bekannt ist, dass auch die LKW-Branche fleißig an selbstfahrenden Brummis forscht. Viele Ingenieure sind sogar der Meinung, dass selbstfahrende LKWs schneller serienreif sein könnten, als ihre kleinen Geschwister. Denn der Druck der Logistikbranche zu massiven Kosteneinsparungen ist einfach größer als der von Millionen PKW-Kunden.
Zum vierten Mal veranstaltet Renault Trucks europaweit die Optifuel Challenge: 48 qualifizierte Fahrer streiten jeweils auf einem modernen Renault Truck T in mehreren nationalen Wettkämpfen um die umweltschonendste Fahrweise. Im Herbst soll schließlich der europäische Gesamtsieger in Spanien gekürt werden.
Super Lange Trucks sind keine europäische Erfindung: in Australien fahren „Road Trains“ mit drei Anhängern seit vielen Jahren durchs Outback, in den USA sind es „Triple Trailer Combinations“. Auch im dünn besiedelten Finnland und in Schweden sind EuroCombis, Sattelzüge mit einem Gesamtgewicht bis zu 60 Tonnen, seit 1970 zugelassen. Die Idee: maximale Nutzlast bei proportional geringeren Treibstoff- und Personalkosten. Ist dieses Konzept auch auf die engmaschige zentraleuropäische Straßenkarte übertragbar?
Gerade für uns Spediteure ist es ein grosser Segen, dass mittlerweile fast alle europäischen Staaten in der EU zusammengerückt sind. Ein Europa der offenen Grenzen spart uns Frächtern so viel Zeit, Kosten und Aufwand. Leider haben die EU-Staaten es bisher nicht geschafft, eine gemeinsame Lkw-Maut zu erheben. Fast jedes Land macht sein eigenes Ding. Aber es gibt auch Zusammenschlüsse, die das Bezahlen der Maut vereinfachen. Heute möchte ich Euch über die Maut in den Benelux-Staaten informieren. Weiterlesen
Ein bisschen klingt es nach einer Schnapsidee: Zukünftig sollen Lkw nicht mehr mit Kraftstoff, sondern an Oberleitungen über die Autobahn rollen. Gegenwärtig werden zwei Testabschnitte in Deutschland zu sogenannten E-Highways ausgebaut. Die Fortbewegung per Strom soll die Umwelt schonen und unsere Branche mit geringeren Spritkosten entlasten. Spätestens bei diesem Punkt bin ich neugierig auf das Thema geworden: Schliesslich wissen alle Logistiker, wie die Spritpreise in den Bilanzen zu Buche schlagen. Darum habe ich mir die scheinbare Schnapsidee näher angeschaut. Weiterlesen
Die Lkw-Maut in Europa gehört in unserer Branche genauso zum Tagesgeschäft wie die Routenplanung und die Terminierung. Ab dem 1. Juli 2018 müsst Ihr, wenn Ihr in Deutschland unterwegs seid, aber noch genauer planen: Denn dann gilt die Lkw-Maut auch auf allen deutschen Bundesstrassen. Eines dürfte klar sein: Die zusätzlichen mautpflichtigen 40.000 Strassenkilometer stellen uns vor neue Herausforderungen – egal, ob alte Hasen oder Neueinsteiger. Welche das sind, verrate ich hier. Weiterlesen
Die Logistikbranche hat ein Nachwuchsproblem: Immer weniger Leute wollen den Beruf des Lastkraftwagenfahrers ergreifen. Lange Arbeitszeiten, Stress, Ärger und viel Verantwortung lassen den Job nicht gerade attraktiv wirken. Das Projekt “Fair Truck“ will das ändern und dem Beruf einen Image-Boost verschaffen – mit einer Bewertungs-App, die Fahrern eine Stimme geben soll. Weiterlesen